第一百一十八章 推重比世界第一
当然除了推重比领先f404发动机一大截之外,在使用寿命方面,涡扇十三发动机也要超过f404发动机,总体性能指标,都是奔着更先进的m88-2和ej200发动机去的。
虽然说ej200发动机,推重比超过了十,但是将来涡扇十三发动机,也会不断改进,同样也会超过十的推重比。
这只是第一阶段而已,就非常高了。
秦奋的设计,可没有借鉴鹅毛的航空发动机,而是主要借鉴m88和ej200发动机的设计,还有f414发动机的设计,并结合种花家航空工业的实际而设计的。
鹅毛发动机虽然在主要的性能指标上,与欧美发动机差不多,但是寿命太短了,可靠性也要差一些的,无论是rd33发动机还胆al-31f发动机,可靠性都不太好。
在秦奋前世的时候,种花家的歼十战斗机也好,苏二七系列也好,还是出口的枭龙也好,都因为发动机可靠性问题,出了不少的问题,因发动机故障坠毁的飞机也不少。
使用鹅毛发动机,看起来采购成本低,但实际上并不划算,因为鹅毛发动机寿命短,比如说早期的时候,al-31f发动机首翻寿命只有三百小时,全寿命只有一千小时。
而同时期的f110发动机,寿命高达四千小时,首次大修时间为一千小时。
也就是说鹰酱的大推力涡扇发动机,寿命是鹅毛的同级发动机四倍,买一台f110发动机就能顶四台三姨夫发动机,所以就算三姨夫发动机比f110要便宜得多,但是使用成本算下来,还是比f110要高不少。
所以秦奋设计涡扇十三发动机和涡扇十八发动机,都非常注重使用寿命和可维修性,可靠性的,涡扇十三发动机,设计使用寿命都达到五千小时以上。
当然f404发动机使用寿命达到六千小时,这是因为它的设计余量比较大,到了f414发动机反到没有这么长了,只有五千小时,因为发动机推力的提高,一般会带来寿命的缩短。
包括ej200发动机也是这样,它也分不同的型号,在战时可以提高百分之十五的推力,超过一百千牛,但是寿命会缩短很多。
当然涡扇十三b发动机,是通过增加发动机的重量和改进设计,来增加推力的,使用寿命不变。
有了先进的涡扇十三b发动机,fc1战斗机就不用再看鹅毛的脸色了,完全自主的发动机,这款发动机比rd33发动机好得多,要知道rd33发动机最大推力只不过83千牛,中间推力56千牛,差不多比涡扇十三b发动机推力低了一吨,而且可靠性,使用寿命完全没得比。
最高兴的当然要属巴铁了,因为他们很快就可以得到fc-1以及涡扇十三b这么先进的飞机和发动机,有了自主研制的先进航空发动机,种花家无论搞什么外贸机,都不会别国卡脖子。
可以说涡扇十三发动机,是种花家航空工业目前最重要的一款发动机了,因为它关系到国产第三代战斗机的研制生产,所以这次设计评审会,也牵动着很多高层大佬的心呢。
第二天的设计评审会上,秦奋也看到了好几位军方的大佬,以及国内最次深航空发动机专家都来了。
这个阵容绝对是很强大的了,可见上头对涡扇十三发动机有多么重视。
涡扇十三发动机的评审结束后,还要接着搞涡扇十八发动机的设计评审。
评审专家组组长,正是种花家航空发动机的奠基人之一,柳达湘,另外还有十几位老专家。
这些老专家,此时都显得有些激动,因为他们搞了一辈子的航空发动机,都没有做出什么成就来,现在好了,年轻一代的秦奋和江河浦他们,这么快就搞出了涡扇十三这么先进的涡扇发动机,性能达到世界顶尖,推重比更是已知的中推发动机中的世界第一。
会议开始,还是由军方大佬做了简单的讲话,然后专家组组长柳达湘宣布了评审的流程,并代表专家组表示一定会严格进行审查,对国家和人民负责。
接下来研制单位燃气涡轮研究院,向专家们提交了涡扇十三发动机的设计资料,这些设计资料整整几大件,可以说专家们的任务也是非常重的。
当然专家们只捡主要的设计资料进行审查。
涡扇十三发动机,两个型号同时进行审查,它们的大部分设计是一样的,百分之八十的零部件都是通用的。
涡扇十三发动机的先进设计理念,让老专家们都为之感慨,当年从牛牛家的仓库里面买回来的斯贝mk202发动机,零部件数量多达三千个以上,但是现在的涡扇十三发动机,只有一千九百多个零部件,减少了百分之五十,可靠性大大提高,可维护性也是如此。
最重要的是,涡扇十三发动机的推重比,较斯贝mk202发动机提高了将近一倍,要知道斯贝mk202发动机推重比仅,重量达到一千八百五十公斤,而涡扇十三a发动机才九百五十公斤,涡扇十三b也才一千一百八十公斤!
这简直就是质的飞跃啊,如果还是原来那样走仿制斯贝发动机的路,那飞豹性能肯定是远远不如现在的设计的。
更重要的是,涡扇十三发动机使用寿命,达到五千小时,这将使得装备它的战机,全寿命使用成本大大降低。
在评审过程中,专家组的老专家们,不时的提出问题,江河浦和秦奋都随时给予解答,很多疑惑都瞬间解开,老专家们对秦奋更加的赞赏和崇拜了,可以说秦奋这样的天才,全世界也就只有一个,就算是图波列夫,苏霍伊这些国外天才飞机设计师都比不了,毕竟秦奋不但是全才,而且在每一个专业领域,都是无人能及的。
涡扇十三发动机的详细设计评审,整整进行了两天,最终专家们都一致的得出了同样的结论,两个型号的设计都非常完美,在评审报告上,十几位专家都签下了自己的意见和名字,最终涡扇十三发动机详细设计顺利通过!
这是一个皆大欢喜的结果,不过专家们还得再忙一天,因为紧接着还要对涡扇十八发动机的详细设计进行评审。
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虽然说ej200发动机,推重比超过了十,但是将来涡扇十三发动机,也会不断改进,同样也会超过十的推重比。
这只是第一阶段而已,就非常高了。
秦奋的设计,可没有借鉴鹅毛的航空发动机,而是主要借鉴m88和ej200发动机的设计,还有f414发动机的设计,并结合种花家航空工业的实际而设计的。
鹅毛发动机虽然在主要的性能指标上,与欧美发动机差不多,但是寿命太短了,可靠性也要差一些的,无论是rd33发动机还胆al-31f发动机,可靠性都不太好。
在秦奋前世的时候,种花家的歼十战斗机也好,苏二七系列也好,还是出口的枭龙也好,都因为发动机可靠性问题,出了不少的问题,因发动机故障坠毁的飞机也不少。
使用鹅毛发动机,看起来采购成本低,但实际上并不划算,因为鹅毛发动机寿命短,比如说早期的时候,al-31f发动机首翻寿命只有三百小时,全寿命只有一千小时。
而同时期的f110发动机,寿命高达四千小时,首次大修时间为一千小时。
也就是说鹰酱的大推力涡扇发动机,寿命是鹅毛的同级发动机四倍,买一台f110发动机就能顶四台三姨夫发动机,所以就算三姨夫发动机比f110要便宜得多,但是使用成本算下来,还是比f110要高不少。
所以秦奋设计涡扇十三发动机和涡扇十八发动机,都非常注重使用寿命和可维修性,可靠性的,涡扇十三发动机,设计使用寿命都达到五千小时以上。
当然f404发动机使用寿命达到六千小时,这是因为它的设计余量比较大,到了f414发动机反到没有这么长了,只有五千小时,因为发动机推力的提高,一般会带来寿命的缩短。
包括ej200发动机也是这样,它也分不同的型号,在战时可以提高百分之十五的推力,超过一百千牛,但是寿命会缩短很多。
当然涡扇十三b发动机,是通过增加发动机的重量和改进设计,来增加推力的,使用寿命不变。
有了先进的涡扇十三b发动机,fc1战斗机就不用再看鹅毛的脸色了,完全自主的发动机,这款发动机比rd33发动机好得多,要知道rd33发动机最大推力只不过83千牛,中间推力56千牛,差不多比涡扇十三b发动机推力低了一吨,而且可靠性,使用寿命完全没得比。
最高兴的当然要属巴铁了,因为他们很快就可以得到fc-1以及涡扇十三b这么先进的飞机和发动机,有了自主研制的先进航空发动机,种花家无论搞什么外贸机,都不会别国卡脖子。
可以说涡扇十三发动机,是种花家航空工业目前最重要的一款发动机了,因为它关系到国产第三代战斗机的研制生产,所以这次设计评审会,也牵动着很多高层大佬的心呢。
第二天的设计评审会上,秦奋也看到了好几位军方的大佬,以及国内最次深航空发动机专家都来了。
这个阵容绝对是很强大的了,可见上头对涡扇十三发动机有多么重视。
涡扇十三发动机的评审结束后,还要接着搞涡扇十八发动机的设计评审。
评审专家组组长,正是种花家航空发动机的奠基人之一,柳达湘,另外还有十几位老专家。
这些老专家,此时都显得有些激动,因为他们搞了一辈子的航空发动机,都没有做出什么成就来,现在好了,年轻一代的秦奋和江河浦他们,这么快就搞出了涡扇十三这么先进的涡扇发动机,性能达到世界顶尖,推重比更是已知的中推发动机中的世界第一。
会议开始,还是由军方大佬做了简单的讲话,然后专家组组长柳达湘宣布了评审的流程,并代表专家组表示一定会严格进行审查,对国家和人民负责。
接下来研制单位燃气涡轮研究院,向专家们提交了涡扇十三发动机的设计资料,这些设计资料整整几大件,可以说专家们的任务也是非常重的。
当然专家们只捡主要的设计资料进行审查。
涡扇十三发动机,两个型号同时进行审查,它们的大部分设计是一样的,百分之八十的零部件都是通用的。
涡扇十三发动机的先进设计理念,让老专家们都为之感慨,当年从牛牛家的仓库里面买回来的斯贝mk202发动机,零部件数量多达三千个以上,但是现在的涡扇十三发动机,只有一千九百多个零部件,减少了百分之五十,可靠性大大提高,可维护性也是如此。
最重要的是,涡扇十三发动机的推重比,较斯贝mk202发动机提高了将近一倍,要知道斯贝mk202发动机推重比仅,重量达到一千八百五十公斤,而涡扇十三a发动机才九百五十公斤,涡扇十三b也才一千一百八十公斤!
这简直就是质的飞跃啊,如果还是原来那样走仿制斯贝发动机的路,那飞豹性能肯定是远远不如现在的设计的。
更重要的是,涡扇十三发动机使用寿命,达到五千小时,这将使得装备它的战机,全寿命使用成本大大降低。
在评审过程中,专家组的老专家们,不时的提出问题,江河浦和秦奋都随时给予解答,很多疑惑都瞬间解开,老专家们对秦奋更加的赞赏和崇拜了,可以说秦奋这样的天才,全世界也就只有一个,就算是图波列夫,苏霍伊这些国外天才飞机设计师都比不了,毕竟秦奋不但是全才,而且在每一个专业领域,都是无人能及的。
涡扇十三发动机的详细设计评审,整整进行了两天,最终专家们都一致的得出了同样的结论,两个型号的设计都非常完美,在评审报告上,十几位专家都签下了自己的意见和名字,最终涡扇十三发动机详细设计顺利通过!
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