第一百三十二章 先进中推详细设计评审
涡扇十三发动机,是由燃气涡轮研究院负责设计,蓉城航空发动机厂负责生产,而它又是歼十战斗机和枭龙战斗机,歼轰七A战斗机的配套发动机,这是种花家再一次向涡扇发动机发起冲击,这次是必须成功,不可失败的。
在种花家历史上,研制过涡扇五,涡扇八,还有涡扇六发动机,无一例外都失败了,但是这次显然不同,因为有了秦奋的出现,涡扇十三发动机的设计研制工作,太顺利了,成功就在眼前。
涡扇十三发动机,分为A和B两个型号,都是同步开展设计,现在也同时完成详细设计,准备迎接专家组的评审。
两型发动机,都采用了先进的全权限数字控制系统,非常先进。
这次军方组织了专家组,明天就要到燃气涡轮研究院,进行全面的详细设计评审工作。
参与设计评审的专家都是国内顶尖的航空发动机专家了,他们当中很多都是有涡扇六,涡扇八发动机设计研制经验的,虽然说这两型涡扇发动机没有成功,但是他们经历了失败,更清楚涡扇发动机设计哪些地方容易出问题。
专家们也很想挑点毛病出来,但是他们知道这很难,秦奋设计的东西要找毛病,太不容易了。
一年多时间,完成了先进中推的详细设计,解决了很多技术难题,包括核心机都已经完成了可靠性和耐久性试车,主要的零部件都经过试验,其实大的问题不可能会有了。
在完成详细设计评审后,就可以开始试制原型机了,一般来说一款先进的涡扇发动机,需要制造十台以上,甚至更多的原型机进行全面的试验,包括了地面试车,高空台试车,还有装机试飞。
所以后面的工作还非常艰巨,不过走到这个节点,算是成功了一半!
秦奋现在都很少回六零七所了,因为他的重心,已经从六零七所转移了,只是工作关系还没有转移,还保留在六零七所。
当然六零七所在秦奋的技术加持下,已经飞奔起来了,机载雷达技术,可以说很快就能比肩世界顶尖水平的雷声公司了。
这次秦奋提前一天就到了燃气涡轮研究院,与江总师他们开了个会,为迎接详细设计评审做准备,秦奋还亲自审查了详细设计资料,对江总师他们的工作,秦奋还是非常的满意,因为设计资料做得很棒,找不到毛病,完全是按秦奋的总体设计来的。
第二天,由国防科工委领导带领的专家组,来到了燃气涡轮研究院。
有秦奋这个天才设计师在,专家们都不敢托大了,显得非常的客气,毕竟他们在涡扇发动机研制上是失败者,虽然经验丰富,但是在设计理念,技术方面,比秦奋差太多了,他们自己也很清楚。
没有秦奋就没有涡扇十三发动机,更不会有现在航空工业的井喷。
在专家们眼中,秦奋已经是近乎与神的存在了,哪怕就是传说中这个世界上最接近神的男人,二十世纪初的那个特斯拉,也无法和秦奋相比。
当然特斯拉的贡献主要在电磁领域,比如说交流电就是他发明的,除此之外还有很多有关于电磁的发明,特斯拉还曾经设计过非常科幻的飞碟,当然他并没有造出来,秦奋虽然没有那么多发明创造,但是在种花家航空工业领域,他就像神一样的,没有人可以与他相比。
其实特斯拉虽然设计了飞碟,还研究了反重力飞行器,但是基本上都是一种设想,根本无法实现,后来鹰酱就根据特斯拉的飞碟设计图,研制了飞碟,但实事证明这种飞行器不能投入使用。
虽然说特斯拉留下了很多关于科幻武器,甚至是电磁炮这样的武器设计蓝图,但都是难以实现的。
即便是到了二十一世纪初,电磁炮虽然研制出来了,但都不成熟。
秦奋现在做的工作,却是实实在在的推动了种花家航空工业的快速发展,按这个速度下去,用不了多久,种花家就能世界上的航空强国了。
在燃气涡轮研究院会议室,涡扇十三发动机详细设计评审,很快就在愉快的气氛中开始了。
设计资料都准备得非常充分,专家们开始对设计资料进行认真的审查。
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几位领导有些迫不急待的,想要看一看涡扇十三核心机,以及几大关键零部件了,江总师和秦奋便带着领导们,来到了试验车间。
涡扇十三发动机的主要零部件,制造工艺着实让领导专家们都很满意,也有点吃惊,当年研制涡扇八发动机的时候,很多零部件都是土法上马,因此质量非常差,现在涡扇十三发动机的零部件,看起来就像是工艺品一样的精致,经过江总师的介绍,领导们知道了,就连制造工艺,都是秦奋提出来的方案,否则没有人能够搞定的。
可以说涡扇十三发动机的设计,还有制造工艺,都非常的不错,整体性能超过F404发动机,那是妥妥的了。
不仅如此,为涡扇十三发动机设计的高空试车台,也在加速的建设中,高空试车台,可以说是航空发动机试验非常关键的一个设施。
当然秦奋的设计可是非常成熟的,所以涡扇十三发动机将来进行试验,必然要少花很多时间和费用,这是肯定的。
要是没有秦奋,那按照正常的航空发动机研发流程来,光是高空试车台就在做两千到四千小时的试验,要占用三四个高空舱呢。
种花家原来研制涡扇发动机为什么失败?在试验设施和设备这方面落后,也是一个重要的原因,试车时间都不够,高空台还做不了,设计又不成熟,摸着石头过河,怎么行呢?
建设高空台的好处,是能够省下很多试飞的费用,因为在高空台试车的费用肯定要比试飞少得多。
当然一型发动机,也不可能完全在高空台上完成试验,还是要在试飞平台上进行真正的试飞,两者都不可以偏废。
种花家第一个高空台,是在六十年代建成的,它只是一个小型的涡喷发动机试验台。
现在为涡扇发动机建的高空试车台,要先进得多。
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在种花家历史上,研制过涡扇五,涡扇八,还有涡扇六发动机,无一例外都失败了,但是这次显然不同,因为有了秦奋的出现,涡扇十三发动机的设计研制工作,太顺利了,成功就在眼前。
涡扇十三发动机,分为A和B两个型号,都是同步开展设计,现在也同时完成详细设计,准备迎接专家组的评审。
两型发动机,都采用了先进的全权限数字控制系统,非常先进。
这次军方组织了专家组,明天就要到燃气涡轮研究院,进行全面的详细设计评审工作。
参与设计评审的专家都是国内顶尖的航空发动机专家了,他们当中很多都是有涡扇六,涡扇八发动机设计研制经验的,虽然说这两型涡扇发动机没有成功,但是他们经历了失败,更清楚涡扇发动机设计哪些地方容易出问题。
专家们也很想挑点毛病出来,但是他们知道这很难,秦奋设计的东西要找毛病,太不容易了。
一年多时间,完成了先进中推的详细设计,解决了很多技术难题,包括核心机都已经完成了可靠性和耐久性试车,主要的零部件都经过试验,其实大的问题不可能会有了。
在完成详细设计评审后,就可以开始试制原型机了,一般来说一款先进的涡扇发动机,需要制造十台以上,甚至更多的原型机进行全面的试验,包括了地面试车,高空台试车,还有装机试飞。
所以后面的工作还非常艰巨,不过走到这个节点,算是成功了一半!
秦奋现在都很少回六零七所了,因为他的重心,已经从六零七所转移了,只是工作关系还没有转移,还保留在六零七所。
当然六零七所在秦奋的技术加持下,已经飞奔起来了,机载雷达技术,可以说很快就能比肩世界顶尖水平的雷声公司了。
这次秦奋提前一天就到了燃气涡轮研究院,与江总师他们开了个会,为迎接详细设计评审做准备,秦奋还亲自审查了详细设计资料,对江总师他们的工作,秦奋还是非常的满意,因为设计资料做得很棒,找不到毛病,完全是按秦奋的总体设计来的。
第二天,由国防科工委领导带领的专家组,来到了燃气涡轮研究院。
有秦奋这个天才设计师在,专家们都不敢托大了,显得非常的客气,毕竟他们在涡扇发动机研制上是失败者,虽然经验丰富,但是在设计理念,技术方面,比秦奋差太多了,他们自己也很清楚。
没有秦奋就没有涡扇十三发动机,更不会有现在航空工业的井喷。
在专家们眼中,秦奋已经是近乎与神的存在了,哪怕就是传说中这个世界上最接近神的男人,二十世纪初的那个特斯拉,也无法和秦奋相比。
当然特斯拉的贡献主要在电磁领域,比如说交流电就是他发明的,除此之外还有很多有关于电磁的发明,特斯拉还曾经设计过非常科幻的飞碟,当然他并没有造出来,秦奋虽然没有那么多发明创造,但是在种花家航空工业领域,他就像神一样的,没有人可以与他相比。
其实特斯拉虽然设计了飞碟,还研究了反重力飞行器,但是基本上都是一种设想,根本无法实现,后来鹰酱就根据特斯拉的飞碟设计图,研制了飞碟,但实事证明这种飞行器不能投入使用。
虽然说特斯拉留下了很多关于科幻武器,甚至是电磁炮这样的武器设计蓝图,但都是难以实现的。
即便是到了二十一世纪初,电磁炮虽然研制出来了,但都不成熟。
秦奋现在做的工作,却是实实在在的推动了种花家航空工业的快速发展,按这个速度下去,用不了多久,种花家就能世界上的航空强国了。
在燃气涡轮研究院会议室,涡扇十三发动机详细设计评审,很快就在愉快的气氛中开始了。
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几位领导有些迫不急待的,想要看一看涡扇十三核心机,以及几大关键零部件了,江总师和秦奋便带着领导们,来到了试验车间。
涡扇十三发动机的主要零部件,制造工艺着实让领导专家们都很满意,也有点吃惊,当年研制涡扇八发动机的时候,很多零部件都是土法上马,因此质量非常差,现在涡扇十三发动机的零部件,看起来就像是工艺品一样的精致,经过江总师的介绍,领导们知道了,就连制造工艺,都是秦奋提出来的方案,否则没有人能够搞定的。
可以说涡扇十三发动机的设计,还有制造工艺,都非常的不错,整体性能超过F404发动机,那是妥妥的了。
不仅如此,为涡扇十三发动机设计的高空试车台,也在加速的建设中,高空试车台,可以说是航空发动机试验非常关键的一个设施。
当然秦奋的设计可是非常成熟的,所以涡扇十三发动机将来进行试验,必然要少花很多时间和费用,这是肯定的。
要是没有秦奋,那按照正常的航空发动机研发流程来,光是高空试车台就在做两千到四千小时的试验,要占用三四个高空舱呢。
种花家原来研制涡扇发动机为什么失败?在试验设施和设备这方面落后,也是一个重要的原因,试车时间都不够,高空台还做不了,设计又不成熟,摸着石头过河,怎么行呢?
建设高空台的好处,是能够省下很多试飞的费用,因为在高空台试车的费用肯定要比试飞少得多。
当然一型发动机,也不可能完全在高空台上完成试验,还是要在试飞平台上进行真正的试飞,两者都不可以偏废。
种花家第一个高空台,是在六十年代建成的,它只是一个小型的涡喷发动机试验台。
现在为涡扇发动机建的高空试车台,要先进得多。
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