第三百三十七章 奋飞通用航空制造有限公司
这次秦奋和商飞公司,达成了初步的合作协议,那便是由商飞公司出资一个亿,占股百分之八十,秦奋以技术入股,占百分之二十,成立奋飞通用飞机制造有限公司,总部设在中海,并计划在全国三个城市建立制造基地,这三个制造基地第一个就是秦奋的家乡甜城,第二个是在珠海,第三个呢则是在株州。
奋飞通用飞机制造有限公司,战略目标很明确,那就是用十到二十年时间,成为世界一流的通用飞机制造商,与赛斯纳、湾流宇航、豪客比奇等著名的通用飞机制造商齐名。
现在秦奋可不止是一名技术专家了,还成了老板。要知道百分之二十的股份,那也是两千万了。并且将来奋飞公司成为世界一流的通用飞机制造商以后,那秦奋的身家可就不止两千万了,那至少是数十亿,甚至更多。
这也是国家给秦奋特殊的奖励了,毕竟秦奋为种花家航空工业,甚至整个国防武器装备建设做出这么大贡献,这点奖励也不算什么了。
秦奋不仅成为了奋飞公司股东,并且还担任奋飞公司董事长,在公司总裁人选上,秦奋直接就提出了一个非常合适的人选,星加坡航空公司总裁助理周娜。
当然这并非秦奋的私心了,尽管他和周娜有那样的关系,但更重要的是周娜的能力很强,她一定可以带领奋飞通用航空制造有限公司走向辉煌,技术上有秦奋自己来就行了,但是经营管理方面,秦奋确实并不擅长。
结果商飞公司和上一级领导竟然同意了秦奋的提议。
商飞公司只派了一名执行董事,两名副总裁过来,公司中层和技术人员也从商飞抽调了一部分,另外的计划从人才市场招聘。
周娜现在也很愿意加入奋飞公司,因为这样就能够在秦奋身边了,虽然说之前她总是避开秦奋,但现在随着时间的推移,她的想法也改变了,只要能和秦奋在一起,那又有什么关系呢。
而且这次担任奋飞公司总裁,还可以实现自己的梦想,那就是带领一家公司走向辉煌。
并且秦奋和商飞公司开出的年薪可不低,一百万呢,而且还有年终分红什么的,甚至更长远一些,将来或许还有股权激励。
奋飞通用航空制造有限公司低调成立了,只有商飞公司和中海航空界的一些代表来参加了成立仪式。
在公司成立后,秦奋立刻就召开了公司第一次高管会议。
参加会议的都是公司高管,执行董事杨海,总裁周娜,副总裁宋中平、林强,设计总监,财务总监,市场总监等十余人。
秦奋主持会议,看到公司的架子已经初步搭起来了,秦奋还是很高兴的。
秦奋微微一笑道:“各位同事,今天我们在这里举行公司成立后的第一次高管会议,目的就是要明确我们的战略目标。随着咱们国家经济发展不断加速,我们的通用航空很快就会迎来发展的最佳历史时期,不仅如此国外通用航空产业发展,我们也有很多机会。当然国家也开始重视通用航空业的发展,相关的政策很快就会出台!”
现在种花家通用航空产业,确实还非常的落后,不要说跟鹰酱比了,就是跟小鬼子,棒子相比也差了不少。
正因为如此,种花家才需要大力发展通用航空产业。通用航空在短途运输、航空救援、航空旅游等领域,都有很大的潜力。
而目前国内大部分的通用飞机,都是引进技术或者直接进口,只有很少的自主设计,像蜜蜂飞机这样的超轻型飞机呢,虽然说国产,自主设计,但是太低端了。
还有就是运五B也算是一款通用飞机了,不过它可是二战时期的老古董了,它的生产厂家石飞,后来倒是开发了一款小鹰500通用飞机。
大家都用力的鼓掌,因为有了秦奋,奋飞航空成为世界一流通用飞机制造商,肯定是没有问题的。
秦奋接着道:“未来我们公司要建成三个飞机制造基地,并且形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系,覆盖运动、农林、多用途和水陆两栖飞机以及中轻型公务机等系列。”
说白了,也就是公司除了超豪华远程喷气公务机不会涉足,其他的通用飞机,私人飞机都要搞。
秦奋接着打开了幻灯片,把公司未来的产品谱系规划都展示出来了,大家一看,都倒吸一口气,这么庞大的研发计划,如果成功,那奋飞公司一定会成世一家航空制造巨头啊,甚至超过赛斯纳这些国际一流的通用飞机制造商。
秦奋接着就把公司的第一款产品,总体设计展示出来了。
这是一架四座轻型通用飞机,看起来非常的漂亮,就像一辆超级跑车。
秦奋笑道:“这是我们的奋飞F1轻型飞机,它是四座的设计,装一台二百三十千瓦航空活塞发动机,当然这台发动机也将是我们自主设计研制,这架轻型飞机,将来可以作为航校的教练机,也可以用于航空旅游,当然它也是一款非常不错的私人飞机。”
秦奋设计的F1轻型飞机,大量采用复合材料,不仅使用寿命更长,而且重量减轻,这样燃油经济性就非常好了。
奋飞F1轻型飞机,类似于后来的西锐SR22轻型飞机,性能先进,并且它的价格,将会定位于二百万到三百万这个区间,性价比非常高。
比起五十年代末开始面世的赛斯纳172四座轻型飞机来说,奋飞F1不但发动机功率更大,速度更快,而且飞行性能更好,操纵品质也要优于后者,颜值方面就更不用说了,奋飞F1就像一辆空中豪华超跑。
要知道赛斯纳172可是一款经典之作,是全球最畅销的四座轻型飞机,累计生产数量超过三万架。
所以秦奋的目标很明确,那就是要打败赛斯纳172R,让奋飞F1成为世界上最畅销的四座轻型飞机。
奋飞F1的速度要比赛斯纳172高了三分之一,最大速度三百六十公里每小时,升限五千五百米,最大航程两千公里。
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奋飞通用飞机制造有限公司,战略目标很明确,那就是用十到二十年时间,成为世界一流的通用飞机制造商,与赛斯纳、湾流宇航、豪客比奇等著名的通用飞机制造商齐名。
现在秦奋可不止是一名技术专家了,还成了老板。要知道百分之二十的股份,那也是两千万了。并且将来奋飞公司成为世界一流的通用飞机制造商以后,那秦奋的身家可就不止两千万了,那至少是数十亿,甚至更多。
这也是国家给秦奋特殊的奖励了,毕竟秦奋为种花家航空工业,甚至整个国防武器装备建设做出这么大贡献,这点奖励也不算什么了。
秦奋不仅成为了奋飞公司股东,并且还担任奋飞公司董事长,在公司总裁人选上,秦奋直接就提出了一个非常合适的人选,星加坡航空公司总裁助理周娜。
当然这并非秦奋的私心了,尽管他和周娜有那样的关系,但更重要的是周娜的能力很强,她一定可以带领奋飞通用航空制造有限公司走向辉煌,技术上有秦奋自己来就行了,但是经营管理方面,秦奋确实并不擅长。
结果商飞公司和上一级领导竟然同意了秦奋的提议。
商飞公司只派了一名执行董事,两名副总裁过来,公司中层和技术人员也从商飞抽调了一部分,另外的计划从人才市场招聘。
周娜现在也很愿意加入奋飞公司,因为这样就能够在秦奋身边了,虽然说之前她总是避开秦奋,但现在随着时间的推移,她的想法也改变了,只要能和秦奋在一起,那又有什么关系呢。
而且这次担任奋飞公司总裁,还可以实现自己的梦想,那就是带领一家公司走向辉煌。
并且秦奋和商飞公司开出的年薪可不低,一百万呢,而且还有年终分红什么的,甚至更长远一些,将来或许还有股权激励。
奋飞通用航空制造有限公司低调成立了,只有商飞公司和中海航空界的一些代表来参加了成立仪式。
在公司成立后,秦奋立刻就召开了公司第一次高管会议。
参加会议的都是公司高管,执行董事杨海,总裁周娜,副总裁宋中平、林强,设计总监,财务总监,市场总监等十余人。
秦奋主持会议,看到公司的架子已经初步搭起来了,秦奋还是很高兴的。
秦奋微微一笑道:“各位同事,今天我们在这里举行公司成立后的第一次高管会议,目的就是要明确我们的战略目标。随着咱们国家经济发展不断加速,我们的通用航空很快就会迎来发展的最佳历史时期,不仅如此国外通用航空产业发展,我们也有很多机会。当然国家也开始重视通用航空业的发展,相关的政策很快就会出台!”
现在种花家通用航空产业,确实还非常的落后,不要说跟鹰酱比了,就是跟小鬼子,棒子相比也差了不少。
正因为如此,种花家才需要大力发展通用航空产业。通用航空在短途运输、航空救援、航空旅游等领域,都有很大的潜力。
而目前国内大部分的通用飞机,都是引进技术或者直接进口,只有很少的自主设计,像蜜蜂飞机这样的超轻型飞机呢,虽然说国产,自主设计,但是太低端了。
还有就是运五B也算是一款通用飞机了,不过它可是二战时期的老古董了,它的生产厂家石飞,后来倒是开发了一款小鹰500通用飞机。
大家都用力的鼓掌,因为有了秦奋,奋飞航空成为世界一流通用飞机制造商,肯定是没有问题的。
秦奋接着道:“未来我们公司要建成三个飞机制造基地,并且形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系,覆盖运动、农林、多用途和水陆两栖飞机以及中轻型公务机等系列。”
说白了,也就是公司除了超豪华远程喷气公务机不会涉足,其他的通用飞机,私人飞机都要搞。
秦奋接着打开了幻灯片,把公司未来的产品谱系规划都展示出来了,大家一看,都倒吸一口气,这么庞大的研发计划,如果成功,那奋飞公司一定会成世一家航空制造巨头啊,甚至超过赛斯纳这些国际一流的通用飞机制造商。
秦奋接着就把公司的第一款产品,总体设计展示出来了。
这是一架四座轻型通用飞机,看起来非常的漂亮,就像一辆超级跑车。
秦奋笑道:“这是我们的奋飞F1轻型飞机,它是四座的设计,装一台二百三十千瓦航空活塞发动机,当然这台发动机也将是我们自主设计研制,这架轻型飞机,将来可以作为航校的教练机,也可以用于航空旅游,当然它也是一款非常不错的私人飞机。”
秦奋设计的F1轻型飞机,大量采用复合材料,不仅使用寿命更长,而且重量减轻,这样燃油经济性就非常好了。
奋飞F1轻型飞机,类似于后来的西锐SR22轻型飞机,性能先进,并且它的价格,将会定位于二百万到三百万这个区间,性价比非常高。
比起五十年代末开始面世的赛斯纳172四座轻型飞机来说,奋飞F1不但发动机功率更大,速度更快,而且飞行性能更好,操纵品质也要优于后者,颜值方面就更不用说了,奋飞F1就像一辆空中豪华超跑。
要知道赛斯纳172可是一款经典之作,是全球最畅销的四座轻型飞机,累计生产数量超过三万架。
所以秦奋的目标很明确,那就是要打败赛斯纳172R,让奋飞F1成为世界上最畅销的四座轻型飞机。
奋飞F1的速度要比赛斯纳172高了三分之一,最大速度三百六十公里每小时,升限五千五百米,最大航程两千公里。
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